當(dāng)我們談起O2O，除了高頻和剛需，還能剩下什么？

坦白講，其實(shí)對(duì)于O2O這個(gè)概念，時(shí)至今日我都不確定我是否真的理解。

起初看不懂，最火的時(shí)候也看不懂，只有等大部分O2O產(chǎn)品都死得差不多的時(shí)候，才能稍微讀懂點(diǎn)O2O的概念，不能求真，至少可以證偽。

但是對(duì)O2O的理解和操盤O2O的成敗又不是絕對(duì)等價(jià)的，可能你對(duì)O2O的理解超越全國(guó)99.9%的從業(yè)人員，但也并不能保證你就能做個(gè)O2O一炮而紅。當(dāng)然了，有的人成功了，也只是在不斷摸索中學(xué)習(xí)，你可以理解為證道，但事實(shí)上，大多數(shù)人其實(shí)都只是在試錯(cuò)。

在這些弄潮兒中，雕爺一直是我很佩服的一個(gè)人，雖然他的一些理念我并不認(rèn)可，但不得不承認(rèn)他看問題的點(diǎn)，大都很準(zhǔn)。

之前看過雕爺?shù)囊粋€(gè)論調(diào)，O2O產(chǎn)品要想成功必須同時(shí)滿足高頻、剛需、規(guī)?；齻€(gè)條件。

但仔細(xì)思考一下，卻也不盡然如此。

我認(rèn)為，O2O產(chǎn)品至少還要面臨以下幾個(gè)迷思。

如果你的著眼點(diǎn)是存量市場(chǎng)，那O2O必然是一個(gè)效率工具。而他合理存在的前提就是極大地提升效率。這就比如說，以前火車分普快、特快、直達(dá)，但是對(duì)于短途的人而言，差別并不大。這個(gè)速度之間的差別不足以帶動(dòng)火車票價(jià)的上漲。但是動(dòng)車、甚至高鐵的出現(xiàn)，就產(chǎn)生了不一樣的效果。以前天津和北京那是兩個(gè)直轄市，城際開通之后，兩地的交流更加密切了，這個(gè)量變是能夠引起質(zhì)變，所以高鐵就可以成立。

但如果著眼點(diǎn)是增量市場(chǎng)，那O2O就不只是個(gè)效率工具，而是提供了更多的選擇，這里存在服務(wù)半徑的問題。

就比如，小區(qū)門口的理發(fā)店，客戶一般都是小區(qū)里的人，可自從老板用上了O2O，整個(gè)城區(qū)的人都成了他的潛在消費(fèi)者。但這對(duì)消費(fèi)者也是一樣的，以前我的選擇很少，但是用上O2O之后選擇變得多了。

這是一方面，更重要的一方面是這個(gè)服務(wù)半徑的擴(kuò)大使得這個(gè)理發(fā)店是可以存在的。

比如說，如果我住的小區(qū)人很少，這個(gè)理發(fā)店門可羅雀，兩個(gè)月之后就關(guān)門走人，所以從市場(chǎng)的角度上來說，小區(qū)門口的位置開不了理發(fā)店，這個(gè)理發(fā)店本來就該是不存在的。但是理發(fā)店老板用上O2O之后，這個(gè)理發(fā)店就能開下去了。這個(gè)時(shí)候，這個(gè)理發(fā)店就是建立在原本開不下去的基礎(chǔ)上，也就是從O到1的增量。

同樣的道理，如果一項(xiàng)服務(wù)是個(gè)低頻服務(wù)，那顯然在一定時(shí)間內(nèi)，這個(gè)服務(wù)不會(huì)商業(yè)化，因?yàn)榈貌坏阶銐蚨嗟挠脩??？墒牵绻@個(gè)服務(wù)半徑足夠大，這個(gè)市場(chǎng)就出來了。也就是說，低頻與高頻之間，并不是那么明確的。

一個(gè)在存量市場(chǎng)里的低頻服務(wù)，改變他的服務(wù)半徑，他就可以在增量市場(chǎng)里出現(xiàn)，并且成為一個(gè)高頻。

當(dāng)然了，這個(gè)里面存量與增量也不是絕對(duì)的，有很多產(chǎn)品在存量市場(chǎng)中把效率做到了極致，效率提升的同時(shí)，以前一些不成立的經(jīng)濟(jì)模式就變得可以一試了，從存量中帶出了增量，這甚至已經(jīng)成了一種必然。

換一個(gè)緯度而言，市場(chǎng)里的非剛需服務(wù)因?yàn)榉莿傂瓒兊貌粡?fù)存在，但是如果周圍環(huán)境變化了，這個(gè)非剛需就可以在增量市場(chǎng)里重新出現(xiàn)，甚至可以成為剛需。

就好比，對(duì)一個(gè)人而言，衣食住行是剛需，但是對(duì)于100個(gè)人的群體而言，除了衣食住行，還有更多的剛需。

如果醫(yī)療O2O指望一個(gè)人天天生病才能養(yǎng)活自己，那顯然是開不下去的。但是100人里面，幾乎每天都有一個(gè)在生?。ㄅe個(gè)例子，數(shù)據(jù)不一定準(zhǔn)確），那這個(gè)行業(yè)就變得可以成立了。

甚至可以大膽揣測(cè)一下，殯葬業(yè)O2O有沒有可能？誰能天天死，誰能死第二次？因此，這個(gè)市場(chǎng)就是不存在的么？我想可能也未必，大眾點(diǎn)評(píng)里沒有殯葬行業(yè)，我甚至都覺得都有點(diǎn)不應(yīng)該，人固有一死嘛，這個(gè)需求分明就很剛。

如果你面對(duì)的是一個(gè)存量市場(chǎng)，你殺入進(jìn)去，必然會(huì)與傳統(tǒng)的行業(yè)產(chǎn)生一定的競(jìng)爭(zhēng)。

按照我之前的想法，那O2O產(chǎn)品要顧及所有人的利益，把他們以及服務(wù)所涉及到的所有人都納入到自己的生態(tài)圈子里，納入到自己的價(jià)值鏈條中，這樣才能融合進(jìn)去。

但是，想要顧及所有人的利益是很難的，甚至不可能。

如果你想要插入到這個(gè)行業(yè)中，難免會(huì)改變這個(gè)行業(yè)中的利益分配，畢竟O2O不是做公益。

而且，不僅要改變利益分配，還要改變供求關(guān)系，甚至要將其中的幾個(gè)大爺踢出局，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)，才能為消費(fèi)者提供更大的效率和利益。

就像O2O打車類軟件，如果對(duì)于出租行業(yè)真的有一個(gè)不負(fù)如來不負(fù)卿的兩全法，那他本身是否還會(huì)成立呢？是否能帶給消費(fèi)者更好的服務(wù)呢？我看未必。

所以，不必考慮所有人，只需要考慮用戶在O2O里能否得到比之前更好的服務(wù)。

就像之前提到的火車普快和特快，只是給乘客們節(jié)省了十幾分鐘，以此來贏取乘客們超額的支付，顯然大多數(shù)人并沒有那么趕時(shí)間。但是如果高鐵給乘客節(jié)省幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間，那自然會(huì)有人愿意為這個(gè)效率買單。

O2O企業(yè)不必畏手畏腳，大可舉起產(chǎn)業(yè)升級(jí)、社會(huì)進(jìn)步的旗幟，對(duì)著既有利益團(tuán)體高呼“XX不改變，我們就改變XX”。最終買單的還是消費(fèi)者，要敢于顛覆。

現(xiàn)如今，很多O2O從業(yè)人員的想法思路，恕我直言，仍然停留在機(jī)器大生產(chǎn)的時(shí)代。舉個(gè)例子，很多人在考慮，如何干掉中間商，對(duì)接供需，為用戶提供更低的價(jià)格?；蛘?，大規(guī)模批量成產(chǎn)，節(jié)約成本，讓消費(fèi)者感受機(jī)器大生產(chǎn)的薄利多銷。

我覺得，這些都算不得互聯(lián)網(wǎng)思維，誠(chéng)然透明、高效是互聯(lián)網(wǎng)的特征，但是，這只是在工具化互聯(lián)網(wǎng)。

像我之前提到的增量市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)是可以給用戶提供更多的選擇，而不是只替他們計(jì)算。讓用戶在決策時(shí)可以按照價(jià)格排序、銷量排序、評(píng)價(jià)排序，得出排在最前面的答案。事實(shí)上，用戶的需求，又怎是幾個(gè)排行榜就能解決的。

這就回到了規(guī)?；膯栴}。

對(duì)于簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，規(guī)?；强尚械?，比如快消品。

但是對(duì)于服務(wù)行業(yè)，甚至將要到來的體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)，規(guī)?；旧砭褪莻蚊}。

而規(guī)?；蟮男剩@然也不是互聯(lián)網(wǎng)O2O的未來。

互聯(lián)網(wǎng)O2O，還是應(yīng)該著眼于互聯(lián)網(wǎng)，用互聯(lián)網(wǎng)的思路，借助互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，改造傳統(tǒng)行業(yè)。

這里舉個(gè)例子，O2O行業(yè)的去中心化（餐飲）。

這個(gè)去中心化的前提就是，用戶關(guān)注的不僅僅是性價(jià)比，用戶的需求是更加多樣的。就比如說，中產(chǎn)階級(jí)希望得到更好的服務(wù)，更好的體驗(yàn)，不是價(jià)格中最低或最高的，而是最能滿足他們需求，且價(jià)格在他們接受范圍內(nèi)的服務(wù)。

不僅僅是距離的遠(yuǎn)近，大部分吃貨，是不在乎千山萬水。

不僅僅是評(píng)價(jià)的好壞，餐飲行業(yè)的評(píng)價(jià)有參考價(jià)值么？畢竟每個(gè)人的口味不同，你覺得咸了，人家還覺得淡了。

所以，當(dāng)用戶提出了更多的需求時(shí)，傳統(tǒng)O2O的排序是否還有參考價(jià)值呢？

如果餐飲行業(yè)中存在帕累托法則，20%的餐廳占據(jù)了80%的市場(chǎng)。那么O2O的出現(xiàn)是讓整個(gè)行業(yè)從二八變成一九還是三七、四六，就是個(gè)需要抉擇的問題了。

如果O2O餐飲只是做效率，做馬太效應(yīng)的“幫兇”，使得餐飲行業(yè)的“基尼系數(shù)”直線上升，這對(duì)整個(gè)行業(yè)顯然是有害的。

如果O2O餐飲在效率的同時(shí)，關(guān)注點(diǎn)從熱門走向長(zhǎng)尾的后端，那不僅長(zhǎng)尾后端的商家支持，消費(fèi)者可以從熱門中跳出來，嘗試更加多的美味。

只有關(guān)注長(zhǎng)尾餐廳的O2O餐飲才能在O2O的競(jìng)爭(zhēng)中做到人無我有，人有我優(yōu)，立于不敗之地，也許這才是互聯(lián)網(wǎng)思維下的，O2O的求生之路。

我希望當(dāng)我們過兩年再談起O2O時(shí)，除了高頻和剛需，還有產(chǎn)業(yè)升級(jí)所帶來的驚喜。

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